Finde den 3200 GT speziell als Assetto Corse, welcher ja andere Bremsen,
Fahrwerk und Corse Bereifung hat die genialste Variante die man kaufen
kann, so eine Kiste steht auch bei einem Kollegen in der Garage und
muss sagen darum beneide ich ihn... (im positiven Sinne) :wink:
Zitat:
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Zitat von iwan
hat jemand genauere infos zum
- shamal
- ghibli
unterschied, daten, preise, kauftipps etc.?
danke und gruss
iwan
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Shamal basiert eigentlich auch auf der Biturbo/Ghibli Basis grundsätzlich
besitzt aber den damals neuen V8, der nach vielen Änderungen auch in
den Quattroporte und in den 3200 GT kam. Der Motor ist das tolle aber
zur gleichen Zeit auch Krux des Shamal, dieser gilt alles andere als zu-
verlässig. Motorschäden sind scheinbar doch recht häufig aufgetreten
so das er bevor er in den Quattroporte kam an über 200 ! Teilen ab-
geänder worden ist. Das Aussehen und die Fahrleistungen des Shamals
sind aber schon recht martialisch und lassen eine 911 Turbo der Zeit auch
nicht gerade gut dastehen 0-100 km/h in 5.3 sek. und Spitze 270 km/h
Der Ghibli hat in der letzten Evolution den V6 des Biturbo geerbt, hier in
der Schweiz finden sich praktisch nur 2.8 Motoren mit 285 PS im Ausland
gab es die 2.0 Motoren mit 305 PS, welche in Fachkreisen als zuverlässiger
wenn auch als "rauhbeiniger" gelten. Den Traum den ich mir erfüllen will
ist die Cup Version, welcher immer noch das einzige Serienfahrzeug dar-
stellt mit der höchsten Literleistung sprich 165 PS/Liter was dann 330 PS
waren, es gab noch ganz wenige Open Cup Fahrzeuge welchen man auch
Leistungen gegen 400 PS nachsagte, diese Fahrzeuge liesen in der Cup
Version auf gewissen Strecken auch Ferrari 355 Challenge hinter sich... :wink:
Der Ghibli gilt eigentlich als ein recht zuverlässiger Weggefährte und fällt
hier nicht übermässig negativ auf, das ist auch der stetigen Evolution des
Motors und der Fahrzeuge zu verdanken, zu empfehlen sind sicher die
letzte Serie welche auch GT genannt werden und durch die 17" Felgen
und den schwarz hinterlegten Scheinwerfer zu erkennen sind. Das Haupt-
problem sind einfach die teuren Ersatzteilpreise wenn denn mal was kaputt
geht, Servicemässig gilt zu sagen das der Zahnriemen häufig gewechselt
werden muss aber dies keine sonderlich anspruchsvolle Arbeit ist für einen
geübten Mechaniker, einzig die Steuerketten an der hinteren Seite des
Motors bedingen eine grosse und kostenintensive Ausbauarbeit...
Eine sehr gute Seite mit vielen Infos:
http://www.maseratighibli.co.uk