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#12
07.12.2005, 14:28
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hat das Alfa eigentlich neu entwickelt oder haben sie einfach einen Allrad aus dem alten Warenregal gezupft (z.B. vom 33ger oder 155) und den noch ein bisschen modifiziert?
Klar, was gut ist macht man besser und muss nicht das Rad neu erfinden. Ich reite hier drauf rum weil ich finde, dass man sich in diesem forum vieeel zu viel nur alleine mit dem Optischen beschäftigt aber nicht mit den technischen Finessen der Kisten! 
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#13
07.12.2005, 14:36
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Das ist schoen eine Neuentwicklung, da der Allrad vom 155er genau gleich funktioniert wie beim Lanci Delta. Der 155er war aber auch mehr hecklastig ausgelegt, beim 33er weis ich es nicht
 gruss Christoph
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!!!!
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#15
07.12.2005, 15:08
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Zitat:
Der Delta/155 hat ein mittleres Elicoidiales Mitteldifferential welches die Kraft fest 54/46 bzw 46/54 zwischen VA und HA aufteilt, dazu kommt noch die Viscosperre der die Kraft auf die HA bringt falls vorne Schlupf herrscht dazu kommt das hintere Torsen Diff. welches eine Drehmoment- umverteilung vornimmt, falls eines der hinteren Räder durchdreht, vorne ist ein offenes Diff. drinnen. Der Allrad des 159/156 hat nicht viel gemein mit dem Delta Antrieb das Mitteldifferential wird vom neuesten Torsen-C Diff vorgenommen, welches ja Alfa als erster verbaut hat, hier ist die Kraftaufteilung variabel der Mitsu müsste eine feste Kraftverteilung wie der Delta haben mit einer variablen, hier elektronisch gesteuerten Sperre, die beim Delta komplett mechanisch ist durch die Ferguson Viscosperre.
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#16
07.12.2005, 15:39
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Zitat:
da fühle ich mich ja voll angesprochen  Mir ist es ehrlich gesagt ¦@#°§ egal wie das Ding funktioniert, hauptsache es ist geil zum Fahren. Und wer einen Alfa fährt geht es schlussendlich auch um Design - allein leistungsmässig (vor allem wenn man noch den Preis berücksichtigt) müsste man sonst Japaner fahren.Habe keinen blassen Schimmer wie mein 3.2 Liter in meinem GTA funktioniert - will ich auch nicht wissen. Ich weiss nur das er verdammt viel Kraft hat und geil tönt - die Traktion ist jedoch manchmal ein Problem - deswegen interessiert mich Allrad auch. Aber wie das dann wiederum funktioniert ist ein Problem der Techniker und nicht meines
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#17
08.12.2005, 09:41
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Ist eigentlich war Stefan, den meisten die ein Auto kaufen ist es egal wie, was, wo und wann funktioniert
Ist aber auch nicht schlecht über die Technik zu reden, denn sie ist schon faszinierend. Mit dem Q4 System fährt man grundsätzlich 43% VA und 57% HA und wie schon erwähnt ist das zentrale Differential immer im Eingriff sodass die Kraftverteilung varrieren kann von 72 VA / 28 HA bis 22 VA / 78 HA. Schade haben die GTA's nicht schon bei den aktuellen Modellen Allrad... 
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Linear-Darstellung
