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#22
09.12.2002, 20:47
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Man ist das Teil Genial.
 Ja, der Frontspoiler ist schon einwenig gewagt. In der Schweiz vielleicht doch nicht so schlecht. So kann man im Winter so richtig gas geben, weil man ja den Schnee fortwährend wegpflugt! :-D Wie man so sieht kommt noch einiges auf uns zu. Gruss Säm
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To be or not to be, is not a question about the inteligence, it is a question about the car! |
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#23
09.12.2002, 20:59
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ja, jetzt gerade der dazu benötigte Schnee :hauhua
Die Frontlippe ist auch nicht gerade mein Ding aber sonst:  affentittenratenscharfgruss
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Rasen ist was für Gärtner - Geniesser bevorzugen Kurven |
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#24
09.12.2002, 22:15
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..... ich flitze gleich nach Bologna, buoooooooaaaa :love:
ob ich die 147GTA-Bestellung annulieren sollte?!?! :hmm: :engel: |
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#25
10.12.2002, 07:46
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wenn ich ehrlich bin ich finde ihn genial so wie er da steht... denn bei so einem Power Paket müssen agressive akzente gesetzt werden.. und solange dies nicht mit überdimensionalen Heckspoilern gestalltet wird, finde ich das ganze recht anregend... einzige Kritik.... Weshalb ist das Zusatzteil am Arsch nicht in Wagenfarbe lackiert??? sieht ja voll zum
 aus..... so ein Plastikschwarz....... nein also ehrlich.. aber das teil lackieren zu lassen sollte das kleinste Problem sein... |
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#28
11.12.2002, 12:40
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eignetlich sieht er ja schon gut aus. Sogar die Felgen passen irgendwie dazu. Nur der Frontspoiler ist nun virklich unpassend gross. Der müsste weg. Den Blinker haben sie aber wiedermal vergessen. Warum brauch Alfa so lange, das zu kapieren. Beim 166er sind die Seitenblinker schon lange weiss. Beim 147 GTA nun auch endlich...
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#29
11.12.2002, 23:35
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maaan! und ich gsehs ersch jetzt! 8O
frontspoiler bizeli too much, aber susch ganz pervers!!! wenns de sooo bringed... *sabber* *troim* :hammer2: michel |
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#30
23.12.2002, 07:52
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Der 166 GTA bekommt den Motor vom 156 GTAm
Quelle: Italiaspeed.com
The 156 GTAm displayed at the Bologna Motor Show gives pointers to Alfa Romeo's future direction: The 166GTA which arrives in 2003 will use the GTAm's 3.5-litre V6 engine. Built by N-Technology, Fiat's competition department, the 156GTAm transfers racing technology from this year's 156GTA SuperTouring race cars which swept all before them in the European Touring Car Championship into a car designed for the road and is fitted with an increased capacity version of the 147GTA and 156GTA's 3.2-litre V6 engine. In creating the GTAm, changes were made to the power unit: The cylinder displacement was increased from 3200 to 3548cc, while the bore is 97 mm and the stroke is 78 mm. Compared to the 3.2 litre engine on the conventional GTA, the 3.5 V6 24v unit fitted to the Alfa 156 GTAm has power raised by 50bhp to300 bhp @ 6800 rpm and is combined with a 6-speed gearbox and a self-locking viscous differential. Externally, the vehicle is distinguished by its black colouring while the 156GTA SuperTouring's big rear racing spoiler has been replaced by a more discreet outlet lip that nevertheless still improves the 156's aerodynamic flow. The body wings and bonnet have also been changed: now they are made out of composites that help lighten the car by 30kg compared to the racing version. The light alloy wheels are 8 x 19" while the tyres are 235/35ZR19. The sports ride set-up is also new and has been developed with a view to the lighter body and on-road application. Hence height-adjustable oleopneumatic shock absorbers by Bilstein with Eibach springs. Compared to the 156GTA, the front brakes on the 156 GTAm come with bigger Brembo callipers and discs with a diameter of 330 millimetres. All in all, the Alfa 156 GTAm is a prototype capable of outstanding dynamic road behaviour on a par with the racing version. All with the greatest respect for the GTA tradition.  regards,
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